他表示：「因此這意味著，在這種情況下，這些成本上升最終將轉嫁給我們的客戶，並進一步轉嫁給消費者。」

馬士基以貨櫃航運業務為核心，負責在全球運送大量消費品，包括玩具、服裝與電子產品，在全球商品流通中扮演關鍵角色。

Clerc 表示，衝突導致的額外成本，目前約使一個標準 20 呎貨櫃的運費增加約 200 美元，部分航線的運費漲幅約在 15% 至 20% 之間。

除了馬士基外，其競爭對手地中海航運（MSC）與赫伯羅德（Hapag-Lloyd）也因伊朗相關衝突造成的服務中斷而調高運費。

Clerc 指出，戰爭引發的物流中斷已對馬士基造成「深遠影響」，許多客戶未能在預期時間收到貨物。

他警告，對於高度依賴進口食品的地區而言，這種情況「極具破壞性」。

Clerc 呼籲美國、以色列與伊朗達成「某種協議」，以恢復中東地區的全球貿易航道。

他指出，相較於依靠西方海軍護航重新開放航道，透過外交協議解決問題會是更好的選擇。

伊朗與以色列及美國之間的戰爭，已使兩條關鍵航運路線幾乎陷入停擺，並對全球經濟造成廣泛衝擊。同時，由於安全威脅升高，全球主要航運公司也紛紛避免通過紅海航線。

Clerc 表示：「最終我們需要回到一個能恢復航行自由與和平航行的局面。我們最主要的關切，是船員的安全，以及我們資產的安全。」

他補充說，由於船隻必須繞行非洲好望角，航程變長，再加上油價上升，航運成本正持續提高，並對全球通膨形成進一步上行壓力。

Clerc 表示，只要無人機攻擊的重大威脅仍然存在，且衝突雙方沒有任何停火保證，「我們就很難讓同事與船隻冒著風險進入危險區域」。

根據聯合國國際海事組織（IMO）資料，自衝突爆發以來，至少已有 7 名海員在荷姆茲海峽喪生，另有多人受傷。

在衝突爆發前，全球約五分之一的石油供應需經過荷姆茲海峽運輸。然而，由於伊朗威脅攻擊航運船隻，該航道實際上已接近關閉。

另一方面，中國交通運輸部週二表示，已約談馬士基及另一家航運公司的高階主管，討論其「國際航運業務」運作情況。